Pod koniec ubiegłego tygodnia British Airways poinformowały, że wycofują z eksploatacji swoje wszystkie samoloty Boeing 747 i to ze skutkiem natychmiastowym. Z rosyjskiego tytanu nie rezygnuje europejski konkurent Boeinga, czyli Airbus. W oświadczeniu, do którego dotarł Reuters, koncern zapewnił, że kupując tytan, nie narusza sankcji nałożonych przez Unię Europejską na Rosję. O ile Boeing kupował od VSMPO-Avisma jedną trzecią potrzebnego tytanu, to na rzecz Airbasa rosyjscy dostawcy (nie tylko VSMPO-Avisma) zapewniają aż połowę tytanu. Programy śmigłowców wojskowych NH90 i Tiger opierają się na rosyjskim tytanie, co znajduje potwierdzenie w dokumentach Airbusa z 2019 roku.
- W oświadczeniu napisano, że rosyjska firma będzie teraz szukała nowych rynków zbytu.
- Ta ostatnia wycofała swoją skargę i w piątek Sąd Okręgowy w Warszawie rozpatrywał jedynie skargę MON.
- Pierwszym było wydłużające się uziemienie jego najlepiej sprzedającego się samolotu, Boeinga 737 Max, a drugim krach rynku przewozów lotniczych spowodowany przez pandemię.
- Wyjątek stanowią sytuacje, w których treści, dane lub informacje są wykorzystywane w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe.
- Przychody sięgały 15,30 mld USD i były o ok. 230 mln USD wyższe od konsensusu.
Modlin z nowoczesną wieżą kontroli lotów. Będzie zdalnie kontrolowana przez PAŻP
Zaledwie cztery miesiące wcześniej Boeing odnowił kontrakt z rosyjskim VSMPO-Avisma, dostawcą tytanu, na kolejne lata. Rosyjskiej firmie nie pozostało nic innego, jak wydać oświadczenie, w którym Michael Steinhardt „wyraża ubolewanie” z powodu tej decyzji. W oświadczeniu napisano, że rosyjska firma będzie teraz szukała nowych rynków zbytu. Inwestorzy liczą, że szczepienia pozwolą wznowić transport lotniczy.
Chiny walczą z kryzysem na rynku nieruchomości. “Historyczne” decyzje
Jednym z wymogów jest bowiem, aby maszyny dla VIP-ów były co najmniej od trzech lat w eksploatacji. Europejski producent samolotów Airbus dostarczył w ubiegłym roku więcej samolotów niż jego amerykański konkurent Boeing – wynika z informacji przekazanych przez obu producentów. Rosja wcześniej uznała niepodległość dwóch separatystycznych “republik” znajdujących się na wschodzie Ukrainy.
SG zatrzymała poszukiwanego na lotnisku Chopina
Europejski producent samolotów Airbus dostarczył w ubiegłym roku więcej samolotów niż jego amerykański konkurent Boeing – wynika z informacji przekazanych przez obu producentów. Powtórzył argumenty MON, że po unieważnieniu przetargu na samoloty dla VIP-ów trzeba było zastosować tryb z wolnej ręki. Gdyby nie wykorzystano oferowanych przez Boeinga dwóch ostatnich miejsc na linii produkcyjnej samolotów w wersji, którą chciało MON, z zakupem nowszej trzeba by czekać kilka lat.
w celu ochrony zasobów wodnych
W związku z rosyjską agresją wiele państw i przedsiębiorstw na świecie nałożyło na Rosję sankcje gospodarcze i polityczne. Zamknięcie przestrzeni powietrznej dla rosyjskich linii lotniczych. Taką decyzję podjęły już wcześniej Unia Europejska i NordFx to świetny początek dla traderów Kanada. Zamknięcie swojego nieba dla rosyjskich samolotów zapowiedziały również Stany Zjednoczone. Firma lotnicza z siedzibą w Chicago w USA ogłosiła, że zawiesza dostawy części, obsługę i wsparcie techniczne dla rosyjskich linii lotniczych.
Ta ostatnia wycofała swoją skargę i w piątek Sąd Okręgowy w Warszawie rozpatrywał jedynie skargę MON. Airbus otrzymał w zeszłym roku zamówienia na 820 nowych samolotów, natomiast Większość buy-side nie ma planów aby spotkać się z brokerami twarzą w twarz w najbliższej przyszłości jego amerykański konkurent na 774 jednostki. Szef australijskich linii lotniczych Qantas Alan Joyce wysłał na emeryturę ostatniego Boeinga 747 ze swojej floty.
Nowe zasady dotyczące odszkodowań dla spóźnionych samolotów
Historyczny start był na żywo oglądany przez internet na całym świecie, w tym przez co najmniej 2 miliony użytkowników chińskiego komunikatora Weibo. Po raz pierwszy pokazano obraz z kabiny samolotu w czasie lotu – jak podkreśla CNN, ani Airbus, ani Boeing nie zdecydowało się na taki krok w przypadku pierwszych lotów własnych samolotów. Czy można było kupić rządowe samoloty bez przetargu, tylko z wolnej ręki? Ministerstwo Obrony Narodowej twierdzi, że tak, Krajowa Izba Odwoławcza – że naruszone zostały w ten sposób przepisy. Qatar Airways chce odświeżyć swoją flotę około 34 samolotów cargo poprzez zakup na razie 15 nowych, większych modeli 777X (cały kontrakt może potencjalnie opiewać na 50 płatowców). Według agencji Bloomberg wszystkie z 12 zamówionych jeszcze u Boeinga samolotów, to maszyny transportowe.
Podczas gdy jeszcze pod koniec lat 60-tych XX wieku na latanie mogli sobie pozwolić tylko zamożni, bilety na jumbo jety były już na kieszeń normalnie zarabiających. Jako że ceny biletów ustalało wówczas jeszcze państwo, linie lotnicze kusiły pasażerów luksusem. Do dzisiaj Boeingi 747 przewiozły blisko sześć miliardów pasażerów. Nasze zapasy i dywersyfikacja źródeł tytanu zapewniają wystarczającą podaż do produkcji samolotów” – napisał Boeing w oświadczeniu, które cytuje Reuters. Zdaniem Wierzbickiego KIO, która stwierdziła naruszenie zasad konkurencji poprzez zakup z wolnej ręki, “powinna była pójść dalej i stwierdzić nieważność umowy”. Argumentował, że “zgodnie z dyrektywami unijnymi takie naruszenie powinno się wiązać z unieważnieniem umowy”.
Dlatego podejrzewam, że w tym roku akcje spółki będą nadal spadać, ponieważ sprzedający celują w kluczowy poziom wsparcia na poziomie 112,99 USD, czyli najniższy punkt w czerwcu 2022 r. Najnowsze wyniki wykazały, że jego przychody spadły o 8% w pierwszym kwartale do 16,5 miliarda dolarów, a dostawy spadły do 83 ze 130 w tym samym okresie w 2023 roku. Dla porównania Airbus dostarczył 142 samoloty komercyjne, a jego przychody wzrosły o 9% do ponad 12,8 miliarda euro. Samolot musi nie tylko udowodnić bezawaryjność i wysoki poziom bezpieczeństwa, ale także dać gwarancję bezproblemowej, taniej eksploatacji.
Pasażerskich Boeingów 747 od lat nikt już nie zamawia. Jak podała agencja Reutersa, ostatnie zlecenie pochodziło z roku 2917, a dwa jumbo jety zamówił rząd USA, jako prezydenckie maszyny Air Force One. W ostatnich pięciu dziesięcioleciach Boeing 747 przyczynił się do rewolucji w globalnym ruchu lotniczym. Lotniska zamieniły się w wielkie węzły komunikacyjne. Dzięki pojemności jumbo jetów można było nagle transportować bardzo wielu pasażerów na trasach długodystansowych. Trasy regionalne pokonywali już w mniejszych maszynach.
Podniebne trasy zdominowali dwaj potentaci — amerykański Boeing i europejski Airbus. Powinni jednak zacząć się martwić nie tylko sobą nawzajem. Do gry o uwagę linii lotniczych wkroczył właśnie chiński COMAC. Branża stawia dziś na mniejsze, dwusilnikowe samoloty, które zużywają mniej paliwa.